Ingeniería para mares peligrosos: Las grúas marinas de doble gancho pasan las pruebas de fábrica para el servicio FSO del sudeste asiático

Las operaciones de elevación en alta mar en zonas peligrosas de petróleo y gas requieren equipos capaces de manejar tanto las transferencias pesadas de suministros como los movimientos rápidos de cubierta en condiciones marinas volátiles.Abordar estos requisitos operativos, dos grúas marinas de boom rígido 15T22M construidas a medida recientemente aprobaron una prueba de aceptación de fábrica (FAT) completa en China antes de su despliegue en el sudeste asiático.

Las grúas de cubierta a prueba de explosión, encargadas por un contratista de servicios offshore de Malasia, están diseñadas para su instalación en un buque flotante de almacenamiento y descarga (FSO).El equipo apoyará las transferencias de suministros de buques de apoyo en alta mar (OSV), reposicionamiento de cubierta y elevación del personal en entornos operativos sujetos a una acción significativa de las olas.

Operar en una plataforma FSO presenta distintos obstáculos de ingeniería: limitaciones de espacio en cubierta, estrictas clasificaciones eléctricas de áreas peligrosas,y fuerzas dinámicas causadas por alturas de onda de hasta 3 metros requieren un alto margen estructural y capacidades de elevación versátiles.

Para resolver el doble desafío de levantar equipos pesados manteniendo tiempos de ciclo rápidos para cargas más pequeñas, se integró una disposición de doble gancho en el diseño de la proa rígida:

• Mecanismo de elevación primario:Un gancho principal con una carga de trabajo segura de 15 toneladas (SWL) a través de un radio operativo de 22 metros, diseñado para manejar maquinaria pesada y con capacidad para transferir personal de 1 tonelada.
• Unidad de manipulación secundaria:Un gancho auxiliar que proporciona 3,5 toneladas de SWL a un alcance extendido de 23 metros, diseñado para carga más ligera y maniobra rápida, también configurado para levantar personal de 1 tonelada.

Esta configuración permite a la tripulación del buque adaptarse a diferentes pesos de carga útil sin reconfigurar la estructura principal de la grúa, mejorando la eficiencia de manejo durante las operaciones de suministro en alta mar.

Durante la fase FAT, los representantes técnicos del contratista malasio realizaron una auditoría in situ de las unidades terminadas.incluidos los pases de soldadura estructurales, conjuntos de anillos giratorios, conexiones de pernos, cables de alambre, unidades de potencia hidráulica (HPU) y recubrimientos eléctricos ignífugos.

Las discusiones técnicas entre los ingenieros de campo se centraron en evaluar el comportamiento de la grúa durante los movimientos de inclinación y rodamiento del barco.Las etapas de verificación abarcaron los tiempos de respuesta de frenado de emergencia a prueba de fallos durante la interrupción de la alimentación, estabilidad de la presión del sistema bajo cargas hidráulicas pico, cálculos del factor de amplificación dinámico y lógica de corte del limitador de momento.

Physical performance testing took place under the joint supervision of American Bureau of Shipping (ABS) surveyors and client engineers to confirm compliance with API Spec 2C rules and class society specifications.

El protocolo de ensayo incluyó dos fases clave:

• Verificación de sobrecarga estática:El gancho primario sostuvo una carga a prueba de 1,25x SWL durante 15 minutos, validando la integridad del circuito hidráulico, la resistencia al rendimiento estructural y la capacidad de retención de frenos mecánicos.
• Ciclos de movimiento dinámico:Las pruebas operativas de capacidad completa se ejecutaron a través de movimientos completos de giro, ruido y elevación para evaluar la disipación térmica, el comportamiento de bloqueo de seguridad y el control general del movimiento.

Tras el éxito de las pruebas iniciales en todos los criterios, ABS emitió el Certificado para Aparatos de Elevación, verificando el pleno cumplimiento de los requisitos de la norma API Spec 2C.Las unidades aprobaron los controles finales de la placa de identificación física y de la documentación de trazabilidad de los materiales antes de la firma del FAT, despejando el camino para el transporte en alta mar.

Este proyecto pone de relieve la creciente importancia de equipos de cubierta flexibles y certificados diseñados para cumplir con los estrictos protocolos de seguridad en alta mar sin extender los plazos de producción.

OUCO fabrica maquinaria de cubierta personalizada, grúas de brazo rígido y equipos de manejo en alta mar diseñados para cumplir con los principales estándares de clasificación, incluidos ABS, API Spec 2C, CCS, DNV y BV.Para obtener más información sobre grúas marinas personalizadas o discutir los requisitos de ingeniería para los próximos proyectos en alta mar, póngase en contacto con nosotros hoy.